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 汽車租賃作為一種全新的消費(fèi)形式，不僅可以有效地疏通汽車生產(chǎn)與汽車銷售之間的瓶頸，而且對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的拓展也具有不可低估的功效。自80年代初，我國(guó)也開始涉足租車行業(yè)。但近20年的時(shí)間過去了，無數(shù)的汽車租賃商們依然望市苦嘆：偌大的市場(chǎng)，只可惜經(jīng)營(yíng)環(huán)境太惡劣了。本期集中反映出目前我國(guó)汽車租賃業(yè)的現(xiàn)狀，并就中國(guó)汽車租賃業(yè)走勢(shì)進(jìn)行了獨(dú)到的分析。相信文中觀點(diǎn)會(huì)引起從事汽車租賃和關(guān)注汽車租賃的讀者共鳴的。

5大理由表明現(xiàn)在我們還幼稚

  與國(guó)際上成熟的租車業(yè)相比，中國(guó)汽車租賃業(yè)還處在群雄逐鹿大局未定的幼稚狀態(tài)。其幼稚性體現(xiàn)如下：

  首先，發(fā)展時(shí)間短。

  與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的汽車租賃業(yè)還只是一個(gè)嬰兒。從1981年中國(guó)成立第一個(gè)租賃公司中國(guó)東方租賃有限公司起至今雖然已有20年的時(shí)間，但是前十年，全國(guó)也只相繼成立了十幾家租賃公司，其中上海僅有四家，直到1992年，上海新成立的租賃公司也僅10余家。只是從1993年以后，汽車租賃公司才逐步發(fā)展起來。

  嚴(yán)格地說，中國(guó)汽車租賃業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，也就是最近10年左右的事，一般認(rèn)為是從1989年亞運(yùn)會(huì)時(shí)才起步。世界第一家汽車租賃公司成立于1918年，至今已經(jīng)有了80多年的發(fā)展。當(dāng)中國(guó)的汽車租賃業(yè)還在襁褓中嗷嗷待哺時(shí)，國(guó)外的同行已經(jīng)長(zhǎng)成一個(gè)兇蠻的壯漢。

  其次，企業(yè)多規(guī)模小，缺乏抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

  最近7～8年來，汽車租賃企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)如雨后春筍般產(chǎn)生。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到3000家左右，但租賃車輛總數(shù)只有4萬輛左右。絕大部分企業(yè)的規(guī)模都很小，幾十輛、十噶舊踔林揮屑噶境怠＜詞瓜袷灼飭薰盡⒔袢招賂拍釔迪圩飭拗行惱庋懦乒謔皇的大公司，也只不過各自擁?000多輛汽車。上海是國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)發(fā)展最早，租賃汽車最多的城市，但到2000年年底為止，上海市400余家汽車租賃企業(yè)所擁有的全部租賃汽車，也只有2萬輛左右。還不足世界第一大的美國(guó)HERTZ一個(gè)公司汽車擁有量的尾數(shù)（HERTZ現(xiàn)有出租車52萬5千輛）。力量相差如此懸殊，WTO國(guó)門一開，跨國(guó)公司一進(jìn)來，沒有一家企業(yè)能夠與之抗衡。

  第三，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差。

  歐美國(guó)家的大型汽車租賃企業(yè)都與汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、金融企業(yè)、旅游企業(yè)有緊密的聯(lián)系。他們之間或者互相控股參股，或者汽車租賃企業(yè)本身就具備前后關(guān)聯(lián)企業(yè)的某些功能。而國(guó)內(nèi)的汽車租賃企業(yè)絕大多數(shù)功能單一，孤軍奮戰(zhàn)。既難以形成規(guī)模，也無法整合成關(guān)聯(lián)資源優(yōu)勢(shì)。

 第四，管理水平低。

  一是企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理水平相當(dāng)?shù)�，絕大部分汽車租賃企業(yè)沒有自己規(guī)范的管理制度，有的企業(yè)則根本沒有任何規(guī)章制度，純粹是一種隨意的人治管理。二是整個(gè)行業(yè)管理水平低。既無統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范又無系統(tǒng)的政策法律規(guī)范。合法經(jīng)營(yíng)的汽車租賃企業(yè)權(quán)益得不到有效保護(hù)。

 第五，無序競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng).

  競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的絕對(duì)規(guī)律，競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)發(fā)展，但是無序與惡性競(jìng)爭(zhēng)是不公平競(jìng)爭(zhēng)方式，它必然造成數(shù)敗俱傷的后果，影響到整個(gè)汽車租賃產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。例如，汽車租賃企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。很多人認(rèn)為汽車租賃市場(chǎng)是一塊正在快速成長(zhǎng)的肉，于是就像螞蟻一樣蜂擁而上，紛紛注冊(cè)上海汽車租賃公司，近5～6年內(nèi)全國(guó)汽車租賃公司從幾十家發(fā)展到數(shù)千家，這些公司為了多吃一口肉而互相撕咬。再就是汽車租賃企業(yè)與隱性汽車租賃業(yè)主之間的競(jìng)爭(zhēng)。由于汽車租賃業(yè)務(wù)具有較大的利潤(rùn)空間，有些國(guó)家機(jī)構(gòu)或國(guó)有企業(yè)將公務(wù)用車秘密投入租賃市場(chǎng)，還有些個(gè)人和企業(yè)將資金投入隱性的汽車租賃業(yè)。由于他們沒有稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，可以把價(jià)格壓得很低，形成汽車租賃業(yè)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。

  中國(guó)汽車租賃業(yè)5年是道坎兒

  中國(guó)的汽車租賃產(chǎn)業(yè)少則5年多則10年，將完成從幼稚產(chǎn)業(yè)向成熟產(chǎn)業(yè)的過渡。從競(jìng)爭(zhēng)中拼殺出來的少數(shù)大企業(yè)將完成對(duì)中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的瓜分。WTO將強(qiáng)迫中國(guó)的市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則與國(guó)際接軌并經(jīng)過5～10年的時(shí)間逐步磨合成功。汽車租賃企業(yè)也將在5～10年內(nèi)步入規(guī)范經(jīng)營(yíng)的軌道。中國(guó)的各層次立法機(jī)構(gòu)將在5～10年內(nèi)加快速度進(jìn)行法制環(huán)境的梳理和創(chuàng)建，國(guó)民信譽(yù)體系加快建設(shè)并逐步完善，政府職能從管理為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑��?wù)為主，汽車租賃業(yè)飛速發(fā)展的軟件環(huán)境將逐步成熟。

  全國(guó)高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與路政管理將在5～10年內(nèi)逐步規(guī)范，為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供足夠的硬件環(huán)境。

  從現(xiàn)在起5～10年的時(shí)間內(nèi)，汽車租賃業(yè)將在趨于公正的游戲規(guī)則中引發(fā)更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。除現(xiàn)有的和新產(chǎn)生的上海汽車租賃企業(yè)外，上海的汽車生產(chǎn)企業(yè)、國(guó)外的汽車租賃和生產(chǎn)企業(yè)、國(guó)內(nèi)外的銀行、保險(xiǎn)、旅游等企業(yè)都將參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)過程中不斷重新洗牌，不斷出現(xiàn)大魚吃小魚、快魚吃慢魚的企業(yè)重組；最后形成少數(shù)大企業(yè)瓜分中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的比較穩(wěn)定的局面。

  從現(xiàn)在起的5年之內(nèi)，如果國(guó)內(nèi)沒有幾個(gè)汽車租賃企業(yè)獲得超常規(guī)發(fā)展，優(yōu)先把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)重組完畢的話，國(guó)際汽車生產(chǎn)或租賃業(yè)的巨頭們將與他們的金融業(yè)巨頭、旅游業(yè)巨頭聯(lián)手對(duì)中國(guó)汽車租賃業(yè)進(jìn)行全面的滲透，中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)將被國(guó)外大企業(yè)徹底瓜分。